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除气装置厂家说说汽车尾气处理装置
【概要描述】
今天这篇文章除气装置厂家先介绍汽油发动机的废气处理装置three way catalyst。 除气装置厂家认为汽油发动机排放的污染气体主要有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOX)三种，称之为三元是指这三种污染物可以同时转化。
今天这篇文章除气装置厂家先介绍汽油发动机的废气处理装置three way catalyst。
除气装置厂家认为汽油发动机排放的污染气体主要有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOX)三种，称之为三元是指这三种污染物可以同时转化。当然除气装置厂家觉得，所有的转换都是高效和有条件的。催化剂比较重要的两个因素是空燃比(A/F)和温度(T)。
可以看出，这三种污染物的转化效率只有在理想的演出费下才能相对同时达到较高。
启动温度(light-off temperature)
温度对催化剂很重要，只有达到适当的温度，才能较大限度地提高化学反应的速度。这也是为什么在汽车尾气排放检查中，冷启动时收集的气体是重要的检查。因为发动机刚启动，排气温度低，催化活性低，污染物无法有效转化。
基础托架(substrate)
催化剂的基底类似马蜂窝形状，是为了在有效空间内尽可能大地增加与废气的有效接触面积。看起来像这样。孔的密度不同，反应效果也不同。
除气装置厂家分享载体需要以下特性：
能经受高温(t大于1200度)
结构强度要适中
密度一定很小。
热膨胀系数必须小
与涂层的兼容性很好
低成本
关闭(washcoat)
除气装置厂家认为涂层的作用是将催化剂附着在主要物质氧化铝(AL2O3)上。涂层材料必须具有良好的表面积(specific surface area)和热稳定性(thermal stability)。
贵金属(precious metal)
比较重要的是，在所有催化剂中，比较重要的就是这几种贵金属。比较常见的催化剂是白金金属(palladium group metals PGM)。铂(白金)、钯(钯、钯)、铑等。
前两种贵金属主要用于氧化反应，CO和HC转换，第三种主要用于氮氧化物NOX转换。
各汽车制造商正设法降低催化剂的燃烧温度，扩大反应窗口。可以减少汽车冷启动阶段排放的污染气体。催化剂的安装位置、贵金属的混合比例、催化剂形状结构的变化、附加组件的使用(如电加热)等。
例如，Close Coupled Catalyst-CCC(Close Coupled Catalyst-CCC)。让催化剂紧挨着发动机排气口。通过这种部署，汽车可以在欧洲行驶周期测试(NEDC)中的20秒内达到燃烧温度。可以减少50%的碳氢化合物排放。例如，利用电流提前加热。碳氢化合物(HC)可以减少20%到60%。
除气装置厂家总结：技术在进步，技术越来越成熟，相信以后会推出更先进的催化剂。
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